Считайте сами -  ЗАПЧАСТИ ДОНГФЕНГ

Затраты на обслуживание и ремонт грузового автомобиля составляют немалую часть расходов его владельца. Тем более, когда это касается китайского авто.

 Традиционно считается, что китайские машины  дешевы при покупке и дороги при эксплуатации. Среди владельцев ходят страшные слухи про дефицит запасных частей и про сумасшедшие цены на них. Мол, «нигде их не достать, нет ни в Москве, ни в самом Китае». И если вы купили китайский самосвал, то стоит сразу прикупить второй – на запчасти донгфенг.

А так ли это на самом деле? Не берусь судить про все китайские грузовики, но давайте рассмотрим ситуацию подробнее на примере «большегрузов» Dongfeng.

Краткое досье

Об этих машинах уже неоднократно писали. Но все же напомнить будет не грех. Базовое шасси «ладно скроено и крепко сшито». На автомобиле установлен мотор Cummins С 300 20, соответствующий требованиям Евро-3. 6-цилиндровый рядный двигатель объёмом 8,3 литра, который благодаря турбонаддуву и интеркулеру выдает 340 л.с. при 2200 об/мин. Причем максимум крутящего момента(1125 Им) он способен дать уже при 1400 об/мин. То есть, несмотря на наддув, мотор очень тяговитый.

Коробка передач - механическая 9-ступенчатая марки Eaton. Подвеска передняя - на двух полуэлептических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - балансирная, на двух полуэлептических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор-скользящие. То есть конструкция многократно проверенная временем и очень надёжная

Временные трудности

Любая машина ломается. Это – факт. Но не слишком ли часто «китайцы» стоят на ремонте? Что у них первым выходит из строя? Может какие-то запчасти стоит закупить заранее?

Что ж, список  заказываемых запасный частей не очень велик. И, как ни странно, в этом списке нет ни одного крупного агрегата. Да, заказали пару фар (обе правые), несколько реле, выключатель массы, трос управления, несколько разных гаек.

Чуть больше заказывают детали подвески: пальцы передних рессор и их втулки, сайленблоки кронштейнов задней подвески и шаровые шарниры. Очевидно, сказывается постоянный «перегруз» автомобилей. Любят у нас загрузить на самосвал пару лишних тонн.

Все остальное можно отмести к разделу расходных материалов. Это масляные, воздушные и топливные фильтры, тормозные колодки, масла и эксплутационные жидкости. 

Единственное, что действительно достойно нарекания – малый срок службы диска сцепления, которое часто приходится менять уже при 60000 км пробега. Хотя, тут еще нужно разобраться, в чем причина преждевременного выхода из строя – конструктивный недостаток или постоянная перегрузка.

И еще в наших условиях часто выходят из строя колесные гайки и шпильки – наши водители привыкли закручивать их «от души». И не надо боятся «китайцев». При правильной эксплуатации они способны приносить реальные деньги. И с запасными частями проблем нет. 

Перечень запасных частей  DONGFENG вы можете посмотреть на сайте www.sv35.ru